大国军工：我为祖国献核弹 第302章 弄巧成拙

许宁见何明的情绪有些起伏，觉得是时候换个话题了：“对了，先不提涡喷14的事儿。我刚来的时候，发现厂里好像有什么大事发生？”

“你还不知道？”

何明愣了一下，随即反应过来：“哦，你们最近都在涪城，可能还没听说。”

“就在这个月初，我们和俄易斯正式签订了苏27生产许可协议。因此，大量技术资料与生产设备正陆续运抵这里。”

听到这儿，许宁也显得相当惊讶：“苏27这么快就谈妥了？”

据他所知，这项协议原本计划在两个月后，即1996年1。2月才会签署。

“没错，苏霍伊那边突然做出了很大让步，谈判变得顺利多了。”

何明说到这，脸上露出了一丝微笑：“而且，这件事还跟你有关呢。”

“我怎么不知道？”

许宁感觉自己似乎错过了什么重要的信息。

“04号原型机复飞那天，杨总工程师特意邀请了几位来自苏霍伊的技术顾问全程观看。没过多久，协议便顺利达成。”

没有足够的筹码，谈判就是空谈。

而经过改进后的歼8-3，虽然算不上绝对王牌，但也足够强势。特别是在谈判接近尾声时，它就像是凭空出现的一张好牌，效果立竿见影。

“可惜我还是迟到了些，只争取到提前两个月的时间。”

许宁点头表示理解，但心中仍有一丝遗憾。

如果十号工程标志着华夏开始走向“战斗机研发自由”，那么十一号工程则是实现“战斗机制造自由”的第一步。

一架最大起飞重量达33吨的重型战斗机，即便拥有全套的研发图和原材料，将其真正制造出来依旧是一项巨大挑战。

制造业无捷径可走，时间和投入缺一不可，所以即使是提前两个月开工，实际影响恐怕有限。

许宁突然想起，何明之前提到俄方在协议上有所让步。他赶紧问道：“那合同内容呢？”

随着他在601所的地位提升，这些信息对他来说不再是秘密。

如果是在他刚到盛京时问这个问题，恐怕只会换来一个不屑的眼神。

“按照合同，我们将在未来十年内生产118架苏27SK单座型和苏27UbK双座型战机。

头14架由俄易斯提供，之后逐渐过渡到完全自主制造。”

何明解释道：“至于发动机、雷达及电子设备，则遵循单独的采购合同。

除了前两批28架外，对于剩余90架飞机，我们可以自由选择更换机载设备，俄方还会提供必要的支持，当然费用另算。”

“还有，我们生产的任何苏27及其改型不得出口给其他国家。”

这份协议比历史上苛刻的多的条款要宽松许多。特别是关于可以更换90架飞机设备的规定，为十一号工程提供了极大的灵活性。

这使得他们能够边生产边改进，而不需要像过去那样耽误近十年时间。

许宁摸了摸自己两个月没剪变得有些长的头发，忍不住感叹：“哎呀！”

尽管他的母亲是位语文老师，但许宁的语言表达能力一直不太好。此刻，他找不到更合适的词来形容自己的惊讶之情。

好一会儿后，他又开口询问：“这么优厚的条件，俄易斯那边不会有什么猫腻吧？”

他并不是多疑，只是这份协议听起来太美好了，让他感到不可思议。

就像有人保证一种投资方式既高回报又无风险一样，让人怀疑其真实性。毕竟，在他重生前，就有同事被类似的骗局骗过。

最终，那笔钱还是没能追回来。

俄易斯与华夏的合作历史上确实没有太多不愉快的记录。

但要是换成印度作为合作方，情况就大不一样了——还记得那次以1元象征性价格购入的航母，后来却花了近20亿美元进行改造的故事吗？

这个问题让何明陷入了深思，但他最终还是摇了摇头：

“恐怕不行。首先，付款方式是按照项目进展来定的，我们进度越快，他们收到款项的速度也越快。

其次，谈判代表提到，在签订协议时，对方比我们更急切想要完成交易，因此风险相对较小。”

“而且，虽然我们在技术上可能不如共青城那么先进，但也不是完全外行。如果真有什么不对劲的地方，至少也能及时发现。”他补充道

许宁听后微微一笑：“说得对。等前28架生产完毕，需要俄方技术支持的地方也就少了。根据我的经验，打通生产线大概只需要16到20架就够了。”

两人边走下楼梯边讨论着。

“关键在于接下来要生产的90架飞机。苏-27的基础研发非常优秀，只是部分设备显得过时。

如果我们能在原型号基础上做出改进，将大大提升其作战能力。这就要靠你们这些总体研发师的努力了。”何明说道。

尽管112厂主要负责飞机制造，而何明则是总装工程师，但对于整个航空领域，这位从60年代起便投身其中的老兵有着深刻的理解。

毕竟，华夏首个飞机研发室就是在112厂成立的。

他的看法与许宁不谋而合。作为一个拥有超过1200万平方公里陆地和海洋的大国，华夏显然需要一种航程远、机动性强的重型战斗机。

同时，为了实现空军由防御向攻防兼备转型的目标，也需要一个能够携带大量武器且动力强劲的多用途空中平台。苏-27正好满足了这两方面的需求。

不过，除了基本框架外，许多部件都可以采用国产替代品。

比如那个重达一吨的N001雷达系统必须更换；还有，苏连式的仪表盘也应该升级为现代化的玻璃座舱。

实际上，就连苏连自己人也不太满意苏-27上的这两个组件。

如果不是苏联解体导致新版本的研发中断，采用了平板缝隙天线和数字飞行控制系统的苏-27Sm很可能已经服役了。

想到这里，许宁意识到，接下来还需要规划八三工程之后的发展方向。

对于十号工程和十一号工程来说，还有很多未竟之事等待着他们去完成。

他想把所有事情都揽下来，但要做到这一点，必须得是个时间管理高手。

否则，两边兼顾不周，反而会弄巧成拙。