不讲武德，我是战争承包商 第516章 进货进货，抵达挪葳

第516章 进货进货，抵达挪葳

第516章 进货进货，抵达挪葳

夏屿的第一个目的地是徳国科嶐，这里也是汉莎航空公司总部的所在地。

因为大量航班的停飞，他们现在的处境可以说是举步维艰，鼎盛时期运营的那支14架空客A380大机队让公司不堪重负，想要将其中的6架低价处理给空客。

哪曾想空客剩下80多架订单全都告吹了，更不可能接这批老A380的盘。

没办法的汉莎只能将这6架空中巨无霸全部退役，剩下的8架也大都做封存处理，以待航空业回暖后再投入运营。

而退役的A380，命运基本上就是拆解成零部件供还在运营的A380使用，未来空客想挣个整备保养的钱都很困难。

这大概就是看不清未来的发展趋势，为了和波音赌一口气硬上项目的后果吧！

军机上四发是有冗余，民航客机上四发在今天就是和自己对着干了，高效经济的双发宽体客户才是未来。

但已经交付的两百多架A380，至少其中的一半在情况好转后还是要继续投入运营的，夏屿这次来就是看看有没有捡漏的机会。

机况好的先封存，差的就直接拆解，未来给土豪航这样的大航司提供拆机件。

不过这并不是夏屿采购的重心，他瞄准的是汉莎准备一起退役的17架空客A340。

这也是空客旗下比较尴尬的一款四发产品，该项目为A380奠定了基础，但不行就是不行，市场会用脚投票。

可A340有一个特别之处，那就是它的发动机和A330通用，或者说你可以把它看成是拉长版的A330，两款客机有超过80%的零件通用。

要知道A330可是售出1600 架，空客仅次于A320系列的杰出之作。

夏屿如果能用较便宜的价格将这17架A340全部吃下，拆解后至少能卖出51架A330所需要的拆机件。

当然，整机也是有需求的。

这款四发客机造的不算多，可人家有几个特别的用户。

比如一直被制裁，家里有的就是油，根本不用考虑客机经济性，只烦恼飞机不够用的问题的某波斯。

为了能买到客机，他们特别喜欢找那些小国家当手套，让他们买到客机，然后停到第三方机场，满油适航连发动机都不关。

就机组成员下飞机喝杯咖啡的功夫，哎呀，我的飞机怎么被特工开走了？

出现这么重大的事故，下个月的工资不仅一分钱不少，竟然还多出来了一笔奖金。

事后老镁表示我被人演了，可他管天管地，还真管不了特工“劫机”。

不过这个国家内部分派别，就算集火防务想做这笔生意也不能亲自出马，偌大的阿菲卡有的是小国家想赚一笔劳务费。

果然，除了A380，其他不那么成功的产品也能找到自己的出路，不适合这个国家，还有下一个国家当成宝，赶着要。

“夏洛克先生，我就是汉莎航空CEO卡斯滕，欢迎来到科嶐。”

许是因为口罩的遮挡，这位首席执行官的法语徳国口音又重又闷。

“卡斯滕先生，我们还是说德语吧，我的妻子是徳国人。”

夏屿一上来就拉起了关系。

“太好了，法语是真拗口，学生时代笔试我能拿最高分，口试只能勉强及格。”

卡斯滕说回了德语。

“说习惯了其实还好，我们先看看飞机？”

夏屿提议道。

他的时间很紧，最多在欧洲待一周，所以搞定汉莎这单生意，最多不能超过四天

“这边请！”

卡斯滕也喜欢这种雷厉风行，但同时也希望对方别把价格压的太低。

他们已经亏损到需要政府注资度过难关的时候了，很需要靠机队减负回笼资金。

像镁国的西南航空，当机立断打包出售了20架波音737和737MAX，一下回血了八个亿，然后又用这笔钱租赁他们卖掉的客机，成功解决了危机。

但他们的飞机很新，还能够卖得出价格，他们的空客A340二十年出头的机龄，没这档子事情，单价也只有一千多万欧元。

像现在航空业全面衰退，就这样一架二手的A340，可能没比一架二手F-16C/D贵多少，尤其对方还是大客户，有吃下全部17架的实力。

登上这架喷涂着“Lufthansa”字样的A340-300型客机，夏屿正在用系统检查着它的成色。

汉莎还有十几架千禧年后出厂的A340-600，成色肯定更新，但价格也更贵。

夏屿和对方聊了聊，似乎打算用到28年才会退役。

如果他能拿下这17架A340-300，也就拥有了那些A340-600未来的优先购买权。

这对夏屿来说是件好事，采用集火防务装备的定位，街机A320系列就像他们公司对外出售的BTR-82S，单纯用来走量了。

而A330和A340，则是黄鼠狼S3和S30了，卖的可能不多，却有更高的单机利润率。

“贵公司没想着把他们改成货机运营？”

几架A340-300看下来，夏屿向卡斯滕问到了这个问题。

民航界到了20年机龄的客机不少都会改装成货机再运营个10年。

“如果没有这次的黑天鹅（也有说是灰犀牛）事件，我们可能会尝试这样的操作，现在更重要的是生存下来。”

卡斯滕没多思考就说道。

“集火航空运输公司的生意倒是不错，3架安-124在全球最近连轴飞。”

借助对抗埃博拉病毒的这段时间，夏屿将那架来自利比垭的鲁斯兰僵尸机也整备到了适航状态，加入了公司的安-124机队。

拥有安-225的钨苛岚人生意更好，毕竟时间就是生命，对方可以运送更多的物资。

博物馆的生意暂时黄了，倒是意外带动了航空运输公司的业务。

单机每小时十几万欧元的运费以往付出去的时候心疼，现在轮到自己收钱，他的心情那叫一个舒畅。

“这，这个我们比不了，你们是特种运输公司，汉莎的业务主要还是客运。”

老卡连忙摆手道。

他们的货运业务就是顺带的，客机临时客改货也非常麻烦，货舱和客舱都不太好装卸货物。

行李箱还能扔呢，打包好的标准件你扔着试试。

两天时间，夏屿将全部17架A340-300全部看了下来，可以说他比汉莎航空都了解这些飞机的机况。

“13架机龄偏老，经济性较差，属于运营即亏损的那种，它们的单价我只能给到800万欧元。”

终于谈到了价格，夏屿上来就是狠狠一刀。“这个，夏洛克先生，这个价格也太低了，就算直接拆解的收益也在1000万欧元以上。”

卡斯滕有些为难的说道。

当年单价要2.38亿的飞机，到了今天卖二手，报价就给个零头的零头。

这比战斗机的贬值率高多了，可二手战隼只飞了五六千小时，二手A340起步就是五六万。

“是的，可是拆解也是需要成本的，我投了不少钱在工厂和人工上，我们得总不能赔本吧？”

夏屿摊手表示我们也很困难。

“那这样吧，这13架我们让到850万，那4架机况好的1000万怎么样？”

他又重新报价道。

这样17架空客A340-300的总价就是1.505亿欧元了，只比汉莎打包1.6亿的心理价位少了不到一千万。

“再就是那6架空客A380了，贵公司愿意出售的话，我们愿意一起吃下来。”

夏屿说着望向了窗外，那里只有3架A380，剩下的3架还在髪国，但这不影响他们交易。

神豪小说里的主角基本都有一架空客A380或一架波音747，他作为PMC界的神豪，有一架伊尔-76MF就足够了。

买这些四发宽体客机，真的就只是整备转卖或拆解后再出售零配件。

而当年4.4亿美元一架的A380，打包拿下6架，汉莎又能给到什么样的价格呢？

“我们觉得2亿欧元对6架A380而言是一个比较合适的数字。”

“太贵了，出售A380的航空公司很多，我们不止有汉莎航空一个选择，有一个5架的打包订单只要1.5亿美元，它们平均机龄不到10年，飞行小时数更是低于平均水平。”

夏屿开口压价道。

老卡知道他说的是哪5架，他们这6架老A380真没人家有竞争力。

运营了这么多年，要2亿欧的确贵太多了。

“我们让步到1.495亿欧，17＋6这23架客机的总价为3亿欧元怎么样？”

当天晚上召集高层开了紧急会议，第三天的早上，卡斯滕终于给出了夏屿一个满意的价格。

总共23架四发机可以填满小半个飞机坟场的民航区域了，他这3个亿花的不亏。

“可以，我们今天就签合同？”

夏屿同意道，他的律师团队一直待命，在总价敲定后，就条款细节和汉莎航空的法务进行磋商，到了下午就拿出了双方都满意的合同。

在签字区域留下自己的名字，支付了9000万欧的预付款，那4架机况较好的A340-300会在三天内，也就是夏屿回国前飞往玛理。

他的员工将会对这4架客机进行封存处理，以便后续的整备售卖。

整机、散件生意夏屿都做，但重心还是放在拆解了就无法追溯并统计数字的拆机件上。

磨掉序列号，他完全可以一件卖三份，甚至五份。

一场意外加速了夏屿对拆机件的储备效率，进货成本也得到了有效压缩。

这叫什么来着？

对，东边不亮西边亮，晒尽残阳我晒忧伤……

收获满满的夏屿登上了夏洛克号，老钱驾机升空，朝着北欧飞去。

很快啊，他们就降落在了挪葳首都奥斯陆。

狼獾科勒是半个挪葳人，除此之外夏屿对这里的印象就是二战中德军花费了两个月才拿下挪葳，不像某麦4个小时沦陷。

这样一个欧洲小国，他们的空军曾经装备了64架F-16A/B，加入了F-35项目后，更是在13年向老镁订购了52架肥电。

自19年第一批次F-35A形成战斗力之后，挪葳空军就开始大量退役老战隼，哪怕它们都是中期升级过的F-16AM/BM。

只能说有钱任性，当然这批退役闲置的老战隼吸引了很多国家的目光。

就夏屿了解到的信息，东欧的罗马坭亚很想吃下一批，换装北约战斗机以此退役自己的苏系战斗机。

但总共70多架呢！人家说22年之前要全部退完，只要抢先下手，大家都能买到。

买不到也还能从其他国家入手，北欧不止是挪葳有F-16，玬麦和菏当年也买了不少。

这其中昔日马车夫和大毛有仇，只要找到机会，可能分币不要，直接捐战斗机。

现代社会就是这样，只要小国铁了心，即便不参战，也能给大国找麻烦。

只是这些老旧的F-16AM/BM，在夏屿眼里只有单座改装成无人靶机，双座转民用的价值。

不升级航电，根本没有战斗力。

而要升级到够看的F-16V标准，换装AN/APG-83有源相控阵雷达、升级任务计算机、加装狙击手吊舱……

这么一套弄下来，起步就要四五千万美元，都能买五六架F-16AM/BM的机体了，那为什么不用F-16C/D的机体升级呢？

至于夏屿改装红色战隼的时候为什么用F-16AM/BM，他这不是有系统可以整备机体么，旁人可没有。

到了现在，要整备也只会整备F-16C/D的机体了，老批次的战隼就两个选择。

没在首都待多久，夏洛克号就又起飞，前往距离奥斯陆850公里的博德空军基地。

同行的还有一架王室专机，挪葳依然保留了王室，而欧洲的王室成员们大都需要参军。

会开车只是保底，最好还会开直升机、战斗机什么的。

经常爆老爹金币的哈里王子就在阿冨罕驾驶阿帕奇干掉了25个塔塔，叔叔安德鲁当年也驾驶海王，参加过玛岛战争。

挪葳不打仗，王室成员更多只是体验一下。

比如这次和夏屿同行的英格丽·亚莉珊德拉公主，就要去博德空军基地体验F-16BM。

夏屿可以通过关系体验F-15D、F/A-18D、阵风-B，但是他真的体验不了肥电，也体验不了猛禽，哪怕他上手就能操作。

不到一个小时，夏洛克号就降落在博德空军基地的跑道上，和刚满16周岁的公主打了个照面。

老实说，给人一种26周岁的感觉。

夏屿和对方聊了两句就提出要去封存战隼的机库看看。