我在非洲当酋长 第2378章 印度汽车产业

其实听到德科他们家族是大众集团董事会成员的时候，萧鹏就有问题想问，一听到德科要去印度？

萧鹏和杨猛瞬间明白是怎么回事了。

印度赚钱印度花，一分别想带回家。被印度坑的世界顶级财团真的太多了。

而这次被他们下刀子的不是别人，正是大名鼎鼎的大众汽车！

印度人说了，大众公司‘故意’少缴纳奥迪、大众和斯柯达汽车零部件的进口税逃税十四亿美刀，如果这个事情让他们定了性最后加上罚款上的，估计上百亿美刀的损失就摆在大众高层面前了！

大众公司当然不满意这个指控——我们这样的公司存在多少年了？全球哪里没待过？我们完全遵守印度法律！

但是他们忘记了一点：印度收割外资的时候现颁布几条法律的事情都干过！他们想要下手的时候有无数办法！

这次印度已经不想再拖时间了，直接要求大众集团三十天内做出回应否则后果自负。

‘请君入瓮、关门打狗’！

现在大众集团估计很多人晚上睡不着觉！

对此萧鹏只能说——自找的。

对龙国人来说，提起印度汽车？估计能想到的也就只有路虎和捷豹了。而这俩品牌到了印度后也变得面目全非——捷豹从当年‘全球最漂亮的汽车’已经变成了‘LGbt急先锋’，而路虎呢？

‘开不烂的丰田，修不好的路虎’！

但是事实上——印度的汽车产业发展的相当早！

早在1942年的时候，印度第一家本土汽车公司‘印度斯坦汽车公司’就已经正式成立。紧接着马恒达、塔塔的公司也纷纷建立。

现在这三家公司依然存在，‘印度斯坦’玩飞机去了、‘马恒达’玩拖拉机去了、‘塔塔’买下了捷豹、路虎……

当年这些汽车公司主要是仿照英国汽车进行生产，比如说模仿英国‘莫里斯-牛津’老爷车生产的‘印度斯坦大使’牌汽车。

那车现在还会出现在宝莱坞、托莱坞、康莱坞、莫莱坞、桑莱坞的电影里。

哦，很多人以为印度电影只有‘宝莱坞’，其实印度有很多影视基地，基本上都用‘x莱坞’这样的名字来命名，其中最着名的就是上面那五个。

而这些‘x莱坞’之间差距其实很大，比如说《贫民窟的百万富翁》、《三傻大闹宝莱坞》这样的影片出自宝莱坞，他们通常以北印度语言为主；而拍摄《巴霍巴利王》的托莱坞则喜欢用泰卢固语，位于清奈的康莱坞则喜欢用坦米尔语诸如此类，更有意思的是，一家电影公司的电影如果受欢迎的话于是就互相抄：宝莱坞的《贫民窟的百万富翁》很受欢迎？那么其余几个‘莱坞’就会迅速用自己的演员和语言再拍一次然后卖钱。

知识产权？在印度没有这个词！

这也就导致印度电影产量高居世界第一，每年两千多部电影，这两年数量都直奔三千……

话说这‘印度斯坦大使’的汽车还很有收藏价值，萧鹏就有好几辆——厄立特里亚还真的能找到一些二战前的印度车、意大利车！

当时英国人从意大利人手里夺走厄立特里亚后，不少印度汽车也进入了厄立特里亚——还都是黑色的！

在等级分明的印度，那时候连车都分等级，同一种车也会通过车身颜色来区别主人身份等级。

呃，这好像是从英国人那边学来的……

这种独特的通过车身颜色区分车主身份的方式给谁提供了便利？

暗杀者！

他们看到车队的时候通过车身是什么颜色的车来挑选自己的暗杀目标。印巴分治时期很多印巴高官就是被这样打死！

更可笑的是他们明明知道如此还要坚持这样可笑的习惯。

面子比生命都重要！

当年龙国加入wto的时候，很多公知抨击龙国的汽车关税政策，到现在还有一些人说什么‘外国买车比国内便宜’。可是事实上呢？早在1952年印度就成立了汽车关税委员会，就是为了保护本土汽车产业。

像这样的部门基本上在世界上所有有汽车工业的国家都有！

而且印度更狠，在1952年就实行了‘禁止外国企业插足印度汽车工业、对整车及进口汽车零部件实施高关税’等法规。

人家为了保护本土汽车产业那真的是玩命了！

人家国家顶多对外国汽车加征一些关税什么的，而在印度呢？规矩简直离谱！

按照当时印度的法律规定，他们不但对外国品牌汽车收取高额关税，还要求外国汽车在印度跟本地合作商合资生产，还要无偿转让全套技术还要负责培训印度工程师和工人还要自负盈亏还要接受印度政府全面监督还不能干涉管理还……还……还……

那些外国车企也不是傻子，一看印度这大粪坑谁还往里跳？所以都选择远离印度。

对此印度人还很满意：这么大的市场我自己吃了！

然后二十多年间印度汽车产业就彻底停滞，他们要钱没钱，要技术没技术，连闭门造车都做不到。只能生产老爷车或者组装三蹦子，然后有钱人还是要买外国车！

当时虽然德国人伸出过援手：戴勒姆-奔驰和塔塔汽车合作生产大卡车，在1969年终于有了他们的第一个印度独立设计的产品，但是效果极差。

然后他们就开始眼红了……

眼红的对象就是龙国！

龙国是1953年才有了第一家汽车制造厂属于绝对的后来者，但是却不断克服困难艰难前行，在那时候已经对外出售、援助了大量的汽车，龙国汽车在当时的第三世界国家的出镜率相当高。厄立特里亚现在还能找到半个多世纪前卖给埃塞的‘解放大卡车’，埃塞博物馆还放着一辆‘红旗轿车’呢！

作为‘第三世界领袖国家’的印度对这个事情极为不爽，经过认真反思后他们认为——我们的汽车工业发展顺序错了！

看看龙国，他们的汽车工业那也是先成立了一汽、二汽这些国有汽车厂才发展起来的。

于是到了1971年，印度政府斥巨资搞出来一个‘马鲁蒂汽车’。

但是这个‘马鲁蒂汽车’是绝对不可能成功的。

为什么这么说？

‘马鲁蒂汽车’的建立充满了印度特色：虽然是印度国企，但是创始人兼公司总经理是谁呢？印度总理英吉拉-甘地的小儿子——二十五岁的桑贾伊-甘地。换句话说：这就是人家侵吞国家资产的办法而已。

顺便一提，这位桑贾伊-甘地就是几年后暴力清除德里贫民窟令数十万人流离失所，数千人被杀，无数人被强制绝育的那位爷！

没错！

强！制！绝！育！

印度历史上做过很多不把人当人干的事情，这只是其中之一！

这个‘马鲁蒂汽车’成立后的十年里占用了大量的印度国库经济，每年都会得到海量政府投入却没有任何一款产品面世。

他这么侵吞国家资产没人管吗？反对派不抗议？

当然抗议了，但是架不住人家有个总理老妈啊！

当年他老妈就因为阻扰议会调查桑贾伊直接被开除了印度人民院！

虽然1977年英吉拉内忧外困辞去总理职务，但是1980年1月就上演了一出‘王者归来’，所以桑贾伊一直都是印度顶级纨绔！

只可惜这哥们不了解龙国文化，没听过有这么一句话叫‘人算不如天算，恶人自有天收’！

为什么‘马鲁蒂汽车’只侵吞了十年国家资产？

桑贾伊被‘天收’了啊！