大国军工：我为祖国献核弹 第493章 关键时刻伸出援手

自苏连解体后，苏霍伊公司在国际市场上的活跃让其几乎垄断了重型战斗机市场，而米格29则因性能差距难以与之竞争。

面对这样的市场格局，两家俄易斯航空巨头此刻都在思考，华夏航空的成功经验是否能为他们带来新的启示。

在战斗机市场上，只有少数客户因为预算有限或认为重型战机过剩而选择了米格29。

苏霍伊公司则凭借其成功的销售，迅速将利润投入到产品改进中；

推出了如苏30多功能战机和苏27sm升级版等一系列新机型，进一步拉开了与米格公司的距离。

那时，天空中引人注目的苏37便是苏霍伊创新的象征之一。

然而，鲜为人知的是，这架编号711的飞机并非量产型号，而是用于测试极限机动性的技术验证机；

它配备了推力矢量发动机、三翼面设计和侧杆操控等最先进技术。

到了1997年，米格公司已经意识到，在战斗机出口市场上的竞争已无胜算，决定转型探索其他领域。

其中一项举措是尝试进入商用航空市场，尽管对于几乎没有相关经验的米格来说，这是一个巨大的挑战。

因此，米格选择与图波列夫合作，共同生产客机。

不同于苏霍伊，图波列夫在苏连解体后并未获得专属的制造工厂，不得不依赖独立的制造商。

随着华夏对新型运输机的兴趣增加，伊留申公司准备将生产线迁回国内，导致图波列夫失去了潜在的合作机会。

为了稳住局面，图波列夫提出了向友好国家出售图22m3轰炸机的想法，但这一提议未能引起华夏的兴趣。

面对困境，图波列夫和米格两家公司最终决定携手合作，将图波列夫的客机生产线转移到米格位于下诺夫哥罗德的工厂；

以维持一定的生产能力，并为未来的复苏保留一线希望。

计划听起来不错，实施也挺顺利，但最大的难题还是没有解决：订单寥寥无几。

国内偶尔传来几个小订单，但这对于挽救公司的命运来说只是杯水车薪。

失去了经合会这个稳定市场后，图波列夫的新飞机型号尽管性能不差，但在全球市场上却难以与波音和空客的丰富产品线抗衡。

更不用说还有适航认证这道高墙了。

随着苏连解体，俄易斯在国际上的影响力减弱，许多国家对购买未经欧美认证的俄易斯飞机犹豫不决。

因此，当听说华夏与欧洲达成适航互认时，克里莫夫仿佛看到了一线生机，就像溺水者抓住了最后一根稻草。

然而，克拉夫琴科提醒他，适航互认只适用于支线飞机，并且这些飞机必须由华夏境内的公司设计制造。

克里莫夫并不放弃，他提到之前华夏考察团访问塔什干期间，曾暗示有兴趣在国内生产图204系列客机，并愿意接受技术转让及按照中方要求改进飞机。

听到这里，克拉夫琴科感到震惊。

他不知道为何公司高层隐瞒了这么重要的信息，而且他担心将生产线迁至华夏会影响到下诺夫哥罗德工厂的命运；

以及改变飞机的设计标准是否意味着放弃了图204的灵魂。

面对质疑，克里莫夫承认问题棘手，但他强调现在公司濒临破产，出售飞机型号可能是唯一出路。

他还保证，即便部分生产转移到华夏，米格公司在未来十年内仍可继续供应零部件，确保有稳定的收入来源。

最重要的是，只有先活下来，才有机会谈未来的发展。

克里莫夫的话语中充满了现实主义色彩，虽然他的提议可能让一些人觉得无奈，但对于一个面临绝境的企业而言，生存是首要考虑的问题。

克拉夫琴科张了张嘴，想反驳克里莫夫的话，但一时找不到合适的理由。

他快速思考了一下对方的论点，竟意外地觉得有几分道理。几秒钟后，他接受了这个新的视角。

“我明白了，你说得对。”

克拉夫琴科说道，然而，他的脑海中立刻浮现出了另一个疑虑：“不过，图204的起飞重量达到100吨，远超协议规定的范围啊。”

克里莫夫显然早有准备，他面带无奈地说：“图204是他们想要的，但我们也有我们的筹码。

我们可以考虑缩小图334的设计，然后把两者打包谈判。

华夏方面也不可能直接从零开始就制造100吨级的大客机，他们需要一个过渡方案，比如一款较小级别的飞机来积累经验。我想他们会接受这样的提议。”

图334是一款中型支线客机，起飞重量为45吨，可容纳95至110名乘客。

相比传统的支线飞机如emb145和crj200，图334的最大优势在于其与干线飞机相同标准的舒适客舱。

它还继承了图204和伊尔96系列的驾驶舱配置，提供了良好的操作便利性和现代化程度。

尽管机组人员较多，但价格却相当实惠，只有同级别机型的一半左右。

如果减少10个座位，并在华夏成立一家全资子公司进行联合研发，就能满足适航互认协议的要求。

听到这里，克拉夫琴科几乎无法保持严肃——这听起来就像是买一送一的促销活动。

他心中暗叹：真是让人难以置信！为什么我们公司没有这样灵活的型号呢？

米格目前最先进的商用飞机是两年前设计的米格110，但它的定位与面前讨论的ma60相似，可能并不符合华夏的需求。

幸运的是，克里莫夫并没有打算放弃这个难得的商业机会。

“瓦洛佳，如果我们真能和华夏签订这份协议，你们工厂就要准备提供组装所需的零部件和技术指导了。

这可能需要一段时间，所以你回国后可能得鼓动员工们加把劲。”

克拉夫琴科听后，转头看向一旁，眼中既有惊讶也有感动。

尽管他是米格公司的高层，但也清楚了解竞争对手苏霍伊的处境。

时代不同了，现在要是有机会到华夏工作，大家都会争先恐后的去。

对方这么说，显然是在关键时刻伸出援手。

就在他们确定合作细节的同时，伴随着轰鸣声，苏37战斗机完成了航展表演，平稳地降落在跑道上。