大国军工：我为祖国献核弹 第449章 看来合作是稳了

显然，这位飞行员刚完成飞行任务，正在与地面人员交接并填写飞行记录。

许宁原本打算离开，但在看到飞行员面孔时，却意外地发现了一个熟人——张华江，一位曾在八三工程初期指导他进行飞行观察的资深教官。

“张华江同志？”许宁惊讶道。

张华江停下脚步，仔细端详了一番才认出对方：“哦，你是601所那位工程师？坐过我的飞机？”

“没错，那次合作很顺利。”许宁回应，而卢文峰则在一旁笑着插话。

“老张，小许其实不属于601团队……”

卢文峰觉得有必要再次提醒老张，尽管这话对老张来说早已耳熟能详。

他担心对方会忘记年前对611项目的承诺，尽管这个承诺与他的工作并无直接关联。

“卢总，请放心。这段时间我在172厂协助改进歼轰7时，特意向他们要了一些原型机试飞的数据。

这些数据对于后续研究主动稳定性控制技术非常有用。”

许宁看出卢文峰的担忧，赶紧安慰道。

“主动稳定性控制？”

这听起来像是个高深的技术名词，难以立刻理解它具体指的是哪一部分飞机系统的技术。

“自从去年完成新舟60机翼颤振分析后，我就一直在思考这个问题。”

许宁解释说：“既然我们能用主动方法来控制机翼颤振，那么是否也可以用类似的方法来预测甚至防止发动机喘振呢？”

“在改进涡喷14的过程中，我发现发动机进入喘振前，压气机内部会出现一些可以观察到的变化。

如果可以在早期识别这些变化并及时干预，就可以避免发动机进入危险状态，或者至少将其保持在较为安全的旋转失速中，减少对发动机和飞机的损害。”

听到这里，卢文峰和张华江的眼睛都亮了起来。

无论是研发飞机还是驾驶飞机，工程师和飞行员都不愿见到发动机喘振这种棘手的问题。

一旦发生喘振，尤其是低空高速飞行时，后果往往不堪设想。

“如果我们能在压气机内安装传感器，是不是就能提前预警？”张华江激动地问道。

“事情没那么简单。”

许宁笑着回答：“在地面或测试台上，气流相对稳定，检测异常情况比较容易。

但战斗机在空中进行大过载机动时，即使不发生喘振，压气机内的流动也十分复杂。

如果只是简单地安装传感器，可能会导致很多误报。”

自动控制系统中，错误警报和未检测到的威胁同样危险。

“你打算在歼10上测试这套系统？”

卢文峰问道。尽管他不直接参与十号工程，但作为同一研究所的一员，对相关进展自然保持关注。

许宁点头确认：“为了实现主动稳定控制，我们首先需要整合飞行与推进系统。

歼10采用先进的三轴四冗余度数字电传飞控系统，是目前最适合做这个尝试的平台。

此外，单引擎飞机的安全性要求更高，这也是选择它的原因之一。”

歼10已经具备了优秀的气动性能，实现了全包线一级飞行品质和无限制操作。

现在，许宁希望在动力方面也能达到同样的高标准。

他还有个未说出口的理由：苏27的进气道研发较为简单，可能无法提供特定条件下所需的数据。

这番话让听者充满期待，也让卢文峰放心不少——看来合作是稳了。

“可惜我可能没机会驾驶歼10了……”张华江叹道，显然对此感到遗憾。

作为一位经验丰富的飞行员，他已经试飞过空军现役的大部分机型，但歼10有着特殊的意义，毕竟是国产首款第三代战机。

“教官您看起来状态不错啊。”

许宁观察着对方，觉得40岁左右的张华江还能在战斗机部队服役一段时间。

“今年39，按年龄来说还可以，但我是在试飞大队人手不足时从航校临时调过来的，两个月后新一批试飞员选拔结果出来，我就得回宽城继续当教官。”

张华江解释道，并把头盔放在一旁的桌上。

“如果航校开始使用歼10进行空战训练，那可能要等上十年才能轮到我们。”张华江补充说。

许宁理解这种情况，人事安排不由他们决定。

而且听张华江的口音，他应该是东北人，留在宽城航校也不失为一个好的选择。即使不能驾驶新型战斗机，未来还是有机会接触新一代教练机的。

许宁与卢文峰、张华江简短交谈后，注意到巴方代表团成员们已经重新回到会场。

于是他告别两位同事，准备离开内场。不巧的是，他又遇到了那位调度室的杨主任。

“下午好，杨主任，真没想到又碰见您了。”许宁微笑着打招呼。

杨主任显然心不在焉，回应了一半才意识到面前站着的人是上午见过的许宁。

“许工程师？你也认识611所的人？”杨主任的声音里带着惊讶。

“嗯，之前合作过一些项目，所以有些熟悉。”许宁轻描淡写地解释道。

杨主任愣了一下，心中暗自思索。

在阎良工作多年，什么样的人物没见过，但像许宁这样年纪轻轻就在行业内有如此人脉的，还真是头一回遇见。

按照他的年龄，大多数人还在为初步立足行业而努力，更别提在内场自由出入了。

不过既然对方不想多说，杨主任也不打算深究，只是默默记下了这张年轻却潜力无限的面孔。

接下来的三天里，许宁得以亲眼目睹歼7f战斗机的飞行表演和静态展示。

这是他参与的第一个重要项目，也是他职业生涯中的一个重要里程碑。

上辈子，当他真正踏入职场时，歼7c\/d型已经退役，所以他从未有机会亲身体验这些机型的飞行魅力。

然而，他对服役广泛的歼7b和歼7e并不陌生。

这次，新制造的歼7f2配备了类似歼7e的双三角翼研发，在牺牲部分高速性能的情况下，增强了高亚音速下的机动性。

通过望远镜观察，可以明显感觉到歼7f2在回转半径和爬升能力方面，与更轻的歼7e相比毫不逊色。

这让他对这个项目的成果感到无比自豪。