大国军工：我为祖国献核弹 第276章 无济于．事

营长一时半会儿也想不出除了波音707之外，还能是什么别的东西。所以，上级指示他们密切监视，一旦这架飞机有异动，立即报告。

遇到这种情况，最直接的方法是派战斗机上去查看。

这样既能弄清真相，又能及时处理任何突发状况，比如将对方驱离或干扰其行动。

但在80到90年代，即便是紧急起飞这样的常规操作，对航空兵部队来说也是个挑战。

飞机的状态、飞行员的经验以及地面维护团队的能力，都会影响反应速度。

更不用说高昂的成本了，部队没有足够的资金让飞机时刻保持待命状态。

然而，今天的情况似乎有所不同。

“营长，那架飞机偏离了路线！”

雷达员最先发现了屏幕上的异常：“它降低了高度，并且……开始转向？”

“这不是简单的转向。”营长经验丰富，他意识到这可能是侦察活动。在这么高的地方，肯定不是为了寻找潜艇。

“继续监视，我马上向上级汇报！”营长迅速整理了一下装束，冲出指挥室。

在那个指挥体系尚未简化的时代，信息传递过程复杂。幸好，这架飞机之前也有过类似的举动，东海舰队的航空兵部队已有所准备。

那架不明身份的飞机一直在附近盘旋，每次转弯都会稍微靠近海岸线一点。这给了海军航空兵反击的机会。

大约二十分钟后，两架携带霹雳8导弹的歼7战斗机先后起飞，迅速向海面飞去。

歼-7hh实际上就是在歼-7b的基础上，为了适应高盐环境而进行了改进，并且能够携带霹雳-8导弹。

这款飞机没有配备雷达，飞行员必须用肉眼搜寻目标，战斗时非常依赖地面的指挥。

VhF频段的预警雷达虽然探测范围广，还有一定的反隐身功能，但它的精确度不高。

而且，由于缺乏数据链支持，通过语音引导时会有偏差。这意味着，当两架歼-7被引导至目标区域后，后续行动主要靠飞行员自行判断。

幸运的是，当天天气非常好，阳光明媚，对飞行很有利。

大约10分钟后，副驾驶陈胜鑫在飞机下方偏左位置发现了目标反射的光芒。“我看到它了！”他兴奋地报告。

两架飞机随即执行了一个滚转动作，迅速接近那架疑似飞机。

它们按照训练时的程序，一左一右地将目标夹在中间，进行近距离确认。

“雄鹰01报告，我们发现了一架……”主驾驶林值透过狭小的座舱玻璃观察着不远处的目标。

这架飞机外观上看像是普通的波音707，但尾部的星条旗和其下的“wR”字样表明它是漂亮国空军的。

拥有近20年飞行经验的林值，通过各种渠道了解了许多关于假想敌的信息，这使他在执行此类任务时更具优势。

他认出“wR”意味着这架飞机属于位于乔治亚州的第93空中控制联队。

不过，这种特定型号的飞机对他来说还是首次见到。下降一些高度后，林值注意到飞机腹部有一个长长的整流罩。

“这是一架基于波音707的电子侦察机，但不是Rc-135系列，这是我第一次遇到这种情况。”

“收到，继续伴飞监控，一旦有新动向立即汇报。”指令简洁明了，两架歼-7继续保持警惕，随时准备应对可能的变化。

电台里传来一个略显紧张的声音。如果不是年初那次激烈的冲突让一些人警醒，这次紧急起飞可能根本不会发生。

在海空对抗方面，华夏军队无论是技术还是经验都有所欠缺。

像林值这样的年轻飞行员，他们不缺勇气，但仅有勇气远远不够。

海上和空中的边界远比陆地上的复杂。专属经济区上空的法律地位尤其模糊不清。

这里不是领空，但国际法规定，在此区域内的活动应尊重他国的主权和安全。然而，这些规定过于抽象，难以具体执行。

因此，各国通常选择用非武力的方式处理这类问题。虽然听起来更和平、安全，但实际上，这种做法比直接开火更加困难。

林值驾驶的飞机做了个180度转弯，但依然保持原航线。

“请求干扰目标飞行路线！”他对着电台喊道。

无论是为了国家的尊严，还是为了保护情报安全，他都不能让这架侦察机在离海岸线仅百公里的地方自由飞行。

耳机里传来几秒的杂音后，一个沉稳的声音回答：“请求批准，但对方未进入领空，不可使用武器！”

林值明白这个原则，但海航4师的师长还是不放心，再次提醒他：“还有，一定要确保自身安全！”

林值的脑海里闪过许多书本和内部资料中的案例，心中明白这次任务的艰巨与重要。

这些飞机大多来自苏联空军。

除了像“巴伦支海手术刀”这种极端事件外，经验丰富的苏联飞行员面对北约的挑衅还有其他手段。

比如，当苏-27或米格-25这类重型战机开启加力燃烧室时，强大的喷气流能对多数飞机产生影响。

林值不确定他的小飞机能否达到同样的效果，但他决定尝试。与同伴陈胜鑫简短交流后，他调整了飞机的位置，将油门推至极限。

虽然涡喷7bm发动机性能平平，但林值还是让歼-7尽可能地接近那架侦察机，试图展示一些威胁。

然而，6.5吨的加力推力对于干扰波音707改装的飞机来说，几乎无济于事。

相比之下，E-8c预警机内的气氛轻松许多。两位飞行员对这种干扰行为早已司空见惯。1991年前，在东欧上空，他们曾多次遭遇类似的情况，有些时候甚至更为紧张。

1988年，一次苏-27的干扰导致艾伯特中校驾驶的Rc-135右翼两个引擎熄火，差点酿成大祸。

“看那架小飞机，像是在向我们挥手呢。”

副驾驶看着不远处的歼-7，脸上露出笑容。

“那我们也应该回应一下吧？”艾伯特轻巧地操控飞机，做了一个摇摆机翼的动作。

驾驶舱内的人们笑得前仰后合。

“我相信那位飞行员收到了我们的信号。”飞行工程师补充道。