动力之王 第1203章 等的就是这一天

第1203章 等的就是这一天

“没经验就不参展了？”陈耕的眉头一皱：“胡闹！不参展就永远也不会有经验！那按照这个逻辑，咱们是不是就永远也不参展了？革命是要死人的，是不是也可以不革命？”

“是……”

王大志老老实实的低下了头：自家董事长连革命都给搬出来了，这个谁还敢说什么？

“当然，没经验这是事实，这没什么好丢人了，我也明白你们的顾虑，国内对于外交这一块……算了，不说了，”陈耕语气一转：“不过这事儿其实也不难。”

不难？

众人齐齐的抬起头来：老板竟然说不难？

“国际上有专业的商展策划和宣传公司，能够给出一整套的意见，包括展位如何布置、宣传方案如何制定、如何最大程度的吸引顾客以及制造新闻点……总之，只要钱到位，什么都好说，”陈耕说道：“必要的情况下，他们甚至可以提供展会的现场人员，还是那句话，只要钱到位。”

“还有这样的公司？”王大志瞪大了眼睛，感觉自己大开眼界。

“欧美这边的商业发展了多少年了？”陈耕笑了笑：“只要是能够赚钱的门路，都被他们想到了。”

“是这个道理……”

王大志若有所思，觉得自家董事长说的没错，欧美国家的现代商品经济发展了多少年了？一两百年了，咱们国家的改革开放才进行了多久？

而且在欧美国家，第三产业高度发达，在国民经济当中的比重甚至超过了第一产业和第二产业，咱们国家的第三产业在国民经济当中的比重才占多么一点？人家的服务细致，这个倒是真的能够理解。

他点点头，向陈耕问道：“董事长，如果是请这么一个宣传策划公司全称给咱们提供宣传方案制定的话，您认为大概需要多少钱？”

“几十上百万吧，我也不是很清楚。”陈耕随口说道。

听到这个价格，王大志顿时就是一哆嗦：“您说的是美元？”

“当然，”陈耕奇怪的看了王大志一眼：“难不成你以为我说的是rmb？”

“那还是算了吧。”王大志立刻摇头：一百万美元，折合成rmb就是800多万啊!

虽然这些年来商飞集团没少赚钱，但这还只是给咨询公司的咨询费用，还没算参展费用呢，对于本来就是咬牙参加这个展会的商飞集团来说，就为了参加这么一个展会，就要砸进去上千万rmb？这样的败家子行为，王大志做不来。

“算了就算了，”王大志表示算了，陈耕也不以为意，说道：“要不我让麦道公司将他们国王参加英国范堡罗航展的资料给你们一份，你们参考一下？”

“也行！”王大志立刻点头：“这样就最好了。”

相比于那些展览策划公司，王大志对于麦道这样的世界级飞机巨头有着无比的信任，看看他们的参展资料，虽然未必会照着麦道的办法去做，但起码也可以参考一下，最重要的是，这一下子就省下来几百万的rmb啊——现在国内的国有企业正在大面积的亏损，有着几百万，商飞集团说不定就能兼并一下实力不错的航空领域内的企业或者相关科研机构，怎么着不也比让加拿大人赚了强？

感觉自己白赚了800多万的王大志，立刻向陈耕说起了第二件事：“还有咱们的那个图204项目，董事长，我觉得现在可以正式启动了。”

“哦？为什么这么说？”

虽然是反问的语气，但陈耕的脸上却是逮着我笑意，王大志能够主动提起发展图-204，陈耕非常满意。

“因为波音已经开始研制第三代的737了，”王大志说道：“我仔细分析过波音公司公布的第三代737的资料，相比于这一代的737，第三代737不管是航程、载客量还是燃油经济性都有了大幅度的提升，在载客总数上已经很接近波音757了，而咱们从图波列夫设计局引进的图-204本就是苏联对标波音757的产品。”

“嗯，”陈耕点点头：“还有什么？接着说。”

“还有就是我认为，随着咱们国家经济的进一步发展和改革开放的持续进行，准200座级别的第三代737和空客a321已经恐怕也难以满足咱们国家日益增长的高效出行需求，”王大志果然是考虑过这个问题的，听陈耕问起，他立刻说道：“在这种情况下，咱们的图-204就有了市场空间。

如果只是执行国内这种中短途的干线航班，图-204和波音757的超长航程是完全没有必要的，如果封闭几个油箱，将飞机的航程做到与波音737-700相当，我觉得起码是在咱们国内，咱们自产的图-204可以取代一部分波音737三代。

这么一来，咱们下有福克f100和f150、f180，上有图-204以及给图-204配套的rb211发动机，一个完善的国内干线航空运输的骨架就出来了，虽然可能单座平均油耗成本高了点，但已经具备取代能力了，最重要的是，咱们的飞机波音的便宜啊！

此外，还有一个最重要的原因……”

看了陈耕一眼，王大志小心翼翼的说道：“出于贸易平衡的原因，国家还是要从美国采购一部分飞机，但却可以让国家在跟波音公司、跟美国打交道的时候，多一个讨价还价的筹码。”

说完，王大志紧张的望着陈耕，大气也不敢喘一口。

陈耕没有立刻说话，而是摸着下巴沉吟起来。

第一代波音737，是指737-100/200，第二代波音737是指737-300/400/500/600，而第三代的波音737是737-700，这个型号在1993年11月份开始研制，按照波音公司公布的时间表，新一代波音737将于明年年底或者后年年初首飞，后年年底开始正式交付用户使用。

和第一代、第二代波音737一样，737-700也是第三代波音737的基本型，通过缩短或者加长机身而获得更多或者更少的载客量，以满足不同航空公司的需求。

到了第三代，波音737在全经济舱、高密度座椅布局下的载客量已经接近200人，这个载客量相当于第一代波音737的两倍，相当于波音757，采用封闭部分油箱的方式来换取。

话说回来，当初自己想方设法的从苏联引进图-204，不就是为了这一天吗？