赛车：从冠军开始制霸围场 第25章 软胎是个难题

4月12日上午10点整，首练打响，乐狮车队的陆凯达率先进入赛道，随后队友尔维尼以及威凌车队的邓斯特也驶离维修站。

红虎车手安塞特、雷之神车手龙浩也早早加入测试行列，前半个小时由于赛道非常脏，大部分车手出场做出一个检测圈之后就马上回到维修区内进行调整，

在练习赛的前半个小时沉默之后，铜爵车手顾磊率先在第31分钟打破成绩榜上的空白：1分43秒097，随后段天才与铜爵赛车先后5次刷新成绩榜。

因为首练仅提供一套中性胎作为测试，因此如果轮胎出现问题就会限制车手在首练余下时间内的使用。

比赛过半，排名前三位的车手分别是：1-申迪、2-韦博世、3-宁威。

宁威的轮胎出现了明显的气泡现象，上赛道对轮胎的磨损非常大，因此本站使用两款偏软的轮胎可能导致3停成为普遍现象，

去年罗世博使用激进的两停策略放在今年将会非常冒险。

银箭车手罗世博展现出不错的状态，在进入最后的40分钟后，这位平州车手不断刷新成绩榜上的最快单圈，

Y04赛车上本赛季引入的前后联动悬挂系统给他们在赛道增添了更强的稳定性。

魏魄在比赛还剩20分钟的时候重返赛道，他的首圈成绩并不理想排名垫底，不过随后他就做出第三快的单圈。

枭龙的段天才在使用已经跑了17圈的旧胎做巡航成绩在1分42秒上下，而宁威的轮胎仅有11圈的磨损依然能够保持1分39秒的巡航圈速。

比赛的最后10分钟，两部红虎赛车都在进行中性胎的长距离测试，两人的成绩都在1分43秒上下。

最终经过90分钟的测试，银箭车手罗世博排名第一，队友成风排名第二，红虎车手魏魄列第三。

下午2点二练继续进行，维修通道开启后，铜爵车手顾磊率先做出首个单圈成绩，

随后两部乐狮车队的赛车先后刷新最快单圈，车手们经过前10分钟的短暂适应纷纷做出有效成绩。

银箭车队的两部赛车继上午大放异彩之后，又在二练的第10分钟先后刷出最快圈，

成风和罗世博是中海站最近的两位分站赛冠军车手，而他们的赛车在本赛季突破稳定性问题之后有了很大进步，他们也成为了本站的夺冠热门。

上午在比赛中撞坏前鼻翼的枭龙车手彭赛奥赶上了下午的练习赛，他使用一套全新的前鼻翼继续出场，枭龙为本站带来的升级在上午的首练中初见成效，段天才也成功跻身前十。

练习赛刚刚过半，罗世博就亟不可待的换上了软胎出场做出最快单圈：1分35秒819，

去年他曾在这里依靠激进的两停战术拿到车队的首个一级方程式赛车联赛分站赛冠军，

而且在最近三年的比赛中他在正赛中有78圈处于领跑，这都给他在中海作战带来了极大的自信。

在接下来的15分钟内，车手们使用软胎做长距离的测试而鲜有车手刷新最快单圈，直到第43分钟，韦博世再次将银箭一号车的成绩提高了半秒。

比赛进入最后30分钟的时候，车手们开始用一款跑过的软胎进行长距离的评估，

在上午的测试中对中性胎的寿命测试在24圈左右，巡航成绩在1分43秒上下，

段天才在对软胎测试时仍然是在这个成绩区间内，路耐缩小软硬胎差距的工作非常成功，他们赛前保证两款轮胎的差距在一秒以内。

比赛的最后阶段，车手们分别进行软胎和中性胎的测试，并没有急于刷新单圈成绩，

宁威在进行中性胎的长距离评估，成绩都在1分45秒左右，这个成绩甚至要比他之前测试软胎的节奏快上一些。

软胎在耐磨性方面确实遇到了一些麻烦，这也给周日的正赛提出了一些挑战，到底是两停还是三停，会让很多车手非常纠结。

最终，韦博世在第43分钟做出的最快单圈成绩保持了最后，奔麟车手宁威以微弱差距排名第二，另一位雷之神车手龙浩排名第三。

银箭车队在中海站周五练习赛中表现积极，罗世博位居第四，成风排名第七。

成风在肯定车队优秀状态的同时，提出路耐带来的软性轮胎有点不太适合上赛道，因为它太不耐磨了。

成风在二次练习赛后说道：“软胎是个难题。我不知道为什么，看起来它们似乎并不适合这条赛道。我的意思是，我跑了两圈那些轮胎就毁掉了。这太不寻常了。”

从二次练习赛的电视转播画面中可以清晰的发现，成风的赛车搭载软胎时，后胎磨损非常严重。

除了轮胎的组分较软之外，二次练习期间赛车载油量比较大也是一个导致轮胎磨损的因素。

尽管对于轮胎有着些许不满，成风还是认为银箭车队在中海世纪赛车场表现积极。他的圈速之所以不如队友，是因为在飞驰圈中被对手挡住了。

“我认为我和罗世博在今天的速度非常有竞争力，”成风说道。

“罗世博跑出很快的圈速，而我的那圈被道建树挡住了。我仍然认为我们今天做的非常好。第二练习赛的尾声，最后10分钟到15分钟里，大家跑得都要快了很多。”

银箭车队是去年一级方程式赛车联赛中海站的冠军，当时罗世博在这里赢得了他个人的首个分站胜利。在这里驾驶银箭，成风也是跃跃欲试。

“这条赛道驾驶感受很有趣，估计正赛中会给我们提供很多的超车机会。我想我们可能还行吧，谁知道呢，等着明天看吧。”成风展望说道。

在一级方程式赛车联赛中海站周五两次练习赛中，银箭车队有着强势表现，罗世博还跑出了首次练习的最快成绩，不过赛后平州人表示：现在就说银箭赛车有争冠实力还为时尚早。

罗世博曾在去年中海站比赛中从杆位发车夺冠，不过去年的荣誉已经成为过去，平州人表示仍然要全力以赴。

“我不知道情况会怎样，现在还太早，”当被问及是否仍有望夺冠时，罗世博这样回答道，

“我在车里驾控自如，感觉相当有信心，比赛就是这样，先要进行多次练习，然后在排位赛拿到好的成绩，之后要为正式比赛做好调校。

每件事都要做得完美，否则就不会有结果。我们的目标就是登上领奖台。”

对于周六的排位赛，罗世博也表现得非常谨慎。“我必须得先看看数据再说，我们看上去一切正常，但是今天比赛过程中还是遇到了些困难。”

罗世博的队友成风赛后在肯定车队优秀状态的同时，提出路耐带来的软性轮胎有点不太适合上赛道，因为它太不耐磨了。

“软胎是个难题。我不知道为什么，看起来它们似乎并不适合这条赛道。我的意思是，我跑了两圈那些轮胎就毁掉了。这太不寻常了。”

一级方程式赛车联赛中海站周五练习赛结束，红虎车队的成绩未能排在前列，

安塞特两次练习赛成绩一个排在第四，一个排在第十，距离最快的车手有1秒多的差距，赛后安塞特认为：红虎本站比赛的圈速与对手有差距。

“我认为对我们来说这是个微妙的一天，”安塞特表示，“今天下午看上去有些困难，与前面车手的差距比我想象中的大。

不过我认为我们还有两三件事情要做，我们明天的表现应该更犀利些。”

“这不是灾难性打击。我们知道我们需要做什么，”安塞特继续表示，

“现在不是给你答案的时候，一旦你上了赛道，你就得按照部署来跑，要尽可能跑更多的圈数，还要尽可能跑出好的成绩。我们要对数据进行分析，这是我们接下来要做的事情。”

安塞特的队友魏魄第2次练习排在第五，他的两次练习成绩均快过安塞特，赛后建州人表示对轮胎有些担心。

“今天对我们来说是个好天，我们跑了足够多的里程，”魏魄表示，“这里还有很多速度相当快的车，从现在来看，没什么不正常的情况。

我认为我们还有一些工作要做，不过赛车的感觉并不是太差，我们需要在轮胎方面多下些功夫。”

对于红虎车队两位车手来说，由于有了之前在天南的不愉快，因此中海站比赛有可能会是各自为战，

即便两人包揽头排发车位，相信他们也不会有车队配合，会从第一个弯开始杀个刺刀见红。这周日下午的正式比赛，相信一定格外的精彩！

雷之神车队在一级方程式赛车联赛中海站周五练习赛中拿到了最快圈速，韦博世在第二次练习赛中的表现。

赛车强大的竞争力让韦博世对一级方程式赛车联赛中海站余下的赛程充满自信。

韦博世说道：“在上午的练习赛中我们使用中软胎时的圈速没有对手快。

不过我还是能够迅速的在赛车上找到很好的驾驶感觉。当我换上软胎，圈速就快得多了，让我拿下了今天的最快圈速。”

“我们的速度看起来很有竞争力，赛车在使用两种轮胎时都很好，退化现象不是特别严重。我感觉很有信心，希望整个周末我们都能持续这种状态。”

龙浩在两次练习赛中分别排在第五位和第三位。相比韦博世，龙浩的赛后总结略显谨慎，他相信轮胎将在正赛中扮演重要角色。

“今天总体而言是积极的，我们的工作完成得很好，”龙浩赛后说道。“在中海赛道驾驶从来都感觉很好，这里有一些很有特点的弯道，比如一号弯。”

“轮胎将会扮演非常重要的角色，因为在这里的长距离比赛退化很严重。我们必须确保我们在周日比赛策略正确，以及通过今天的测试我们应该在正赛使用哪些新部件。”

奔麟车队在一级方程式赛车联赛中海站练习赛中表现正常，宁威尽管在第1次练习中成绩不理想，但在下午第2次练习中强势占据第2位，与最快的韦博世只有0.152秒的差距。

他的队友罗曼庭速度有点儿慢，名次位居中游。

赛后宁威表示：“如果你看了圈速，就知道今天一切正常。当然我们还有很多地方需要改进，你不知道明天会发生什么，不过这是一个合理的开局。

我们对软胎的应用感到高兴，不过硬胎却有点儿麻烦。我们还需要提升圈速，但表现不是那么吃力，所以这将会是一个不错的周末。”

江城车手罗曼庭表示：“今天对我来说比赛不是那么容易，我仍然在找合适的调校。早上我用了全新套件，下午改回了原来的，试图能找到改进的地方。

我们现在有了大量数据，这可以帮助我们找到问题。新前翼对我们有所帮助，我们朝着正确的方向又迈进一步。明天是全新的一天，我们希望能有强势表现。”

李泊离表示：“我们相当开心，这是一个正常的周五。宁威的速度看上去很强势，他本应该有个更快的飞驰圈。

罗曼的圈速不理想，因为他在练习中被成风阻挡了。我们不担心轮胎在排位赛中的问题，但是正式比赛确实是个挑战。总之我们满意赛车的速度，希望能有个强势的周末。”

在连续两节练习赛中彭赛奥接连遭遇事故。

上午的第一节练习赛结束时，彭赛奥的赛车在维修站入口失控冲入沙坑。

下午再战，霉运依旧跟随着彭赛奥，他开赛不久后就在10号弯冲出赛道，赛车在缓冲区内180度调头，直到右后轮撞到轮胎墙后才停了下来。

赛后彭赛奥将两次失误的部分原因归结于枭龙xL28的不可预知性。

他说：“我不太理解到底发生了什么，我的轮胎磨损很严重，前胎丢失了温度，当我一刹车就锁死了轮胎，但我当时并没有推进。”

连续的意外让彭赛奥对比赛失去了信心，“我对赛车不是很有信心，这让事情变得困难了。”