赛车：从冠军开始制霸围场 第22章 信心小爆棚

从这个角度上看，安塞特、罗世博乃至以前的马龙等人都没有错，但关键是车队有自己的利益，站在两部赛车需要兼顾的角度上，“车队指令”就必然存在。

如果一级方程式赛车联赛的这种模式不发生根本变化的话，那么想要让两位车手融洽相处，让车手和车队之间不要关系紧张，唯一的解决方法，就是“一强配一弱”，

就好比现在的雷之神，既有龙浩这样的冠军车手，也有韦博世这样一个不弱的绿叶做陪衬。

有趣的是，就在天南站大奖赛之前，鹿城媒体刚爆出一条新闻，就是在龙浩与雷之神的车手合同中，存在一个秘密条款，即龙浩只要效力雷之神，安塞特就不许来。

现实当中，曾经和韩星爵在枭龙搭配过的龙浩，乃至后来的成风与段天才，都是算不上成功的组合，

这也证明了，与其花钱凑两个有实力夺得年度冠军的车手过来，不如省点儿钱，买一个强的，再买个甘当绿叶的。

3月28日，在上周末天南大奖赛中的出色成绩让成风信心爆棚，今日在接受采访时他自豪的宣称银箭已是目前围场内第二强大的车队，他相信车队很快就可以获得分站冠军。

相比过去三个赛季，银箭本赛季的实力确实得到了很大程度的提升，在冬季测试中就拥有十分出色的表现，

揭幕站建州站的成绩也非常稳定，而在上周末的天南大奖赛中，银箭两位车手的表现都非常出色，

最终紧随两位红虎车手之后获得了第三和第四名，这也是银箭独立组队以来在一站比赛中获得积分最多的一次。

赛季前还低调宣称分站冠军无望的成风如今的心态已经发生了很大变化：“我想我们已经是第二强的车队。

而且我们与领先车队也非常接近，在天南站的比赛中，我在某些阶段直接与红虎车手展开了竞争。能够处在目前这样的位置，感觉真的非常爽。”

成风坚信车队很快就可以获得分站冠军：“我认为天南站的比赛结果充分证明一点，那就是只要我们按照目前的方向继续前进，

我们在今年的某个时刻一定可以赢得分站冠军，这也是车队目前最大的目标。”

成风还坚信如果车队的燃油策略能够奏效的话，他在天南的表现完全还可以变得更加出色一些：

“不幸的是，我们的赛车当时并没有装载足够的燃油，尤其是我这一边，从比赛第25圈开始我就不得不开始注意节省燃料，这真的是一个令人难以置信的艰苦考验。

到了比赛的最后阶段，可能说出来你也不信，我的赛车完全可能在任何地方突然停下来。

我非常确信如果我们的燃油情况一直保持一致的话，我们还会处于一个更加有利的位置，当然，这也给了我对于接下来比赛更多的信心。”

安塞特、红虎，车队指令、队友关系，俨然成为了一级方程式赛车联赛天南站后的风暴中心，

一时间，连雷之神天南站不进站而导致龙浩退赛的“乌龙”都被完全抛诸脑后，事实上，“车队指令”的始作俑者正是雷之神。

只是，如今的雷之神风平浪静，明确的一二号车手设置，让雷之神有足够的资本在红虎这个话题上说上几句好听的风凉话。

天南站前，韦博世因为已经有整整68场比赛未尝胜绩而改写了雷之神队内最长不胜纪录，

虽然延续着“冠军荒”，但连续第四场排位赛战胜队友龙浩，让韦博世终于找回了久违的自信。

这个连年被认为在雷之神待不下去的韦博世在这支车队，已经是第6个年头了。

六年里，他搭档过宁威、龙浩两位世界冠军队友，这六年里雷之神离世界冠军最近的时刻却是2208年，那一次，韦博世距离世界冠军的差距不是一分，而只是十几秒。

六年沉浮，让过车，也被让过车，岁月没有在韦博世身上留下任何戾气，2212年下半赛季的反弹已经让媒体把雷之神队内关系当成潜在问题提出，

但韦博世却说：“我们都会服从车队，在需要的时候，我可以帮助龙浩，他也可以帮助我。”

事实上，如今所谓69场不胜，本可以在第20场时就终结。

2212年最后的南湄决战，韦博世两次为龙浩让出位置，却最终依然只能眼看队友功亏一篑，在领奖台上、在家乡父老面前韦博世泪流不止，

因为2208年的痛，那种感觉可以叫做感同身受，因为2212年艰难的续约，那种感觉叫做惺惺相惜。

雷之神两位车手是如今积分榜上最接近的一组，但几乎没有人认为，他们之间会有红虎这般的闹剧，

因为雷之神的历史，龙浩和韦博世都清楚，谁能竞争世界冠军，谁就是雷之神的选择。

所以，龙浩可以不无调侃地说：“今天我们看到了真相，他们说他们守法、他们团结，而事实上，他们不是。这种事不会在雷之神发生，因为我们是最团结的车队。”

3月29日，红虎领队霍诺安在接受采访时表示：“安塞特已经向车队的每一位工作人员道歉，他认识到车队利益的重要性。”

而霍诺安也否认了魏魄可能会在赛季结束后离开红虎的传闻。

霍诺安称安塞特已经向魏魄道歉，虽然魏魄对于安塞特的行为感到愤怒，但是建州人不会因此离开车队，而且车队一直在公平的处理这件事。

霍诺安说：“车队的意愿就是让魏魄赢下这场比赛，他能够理解车队，我们也不希望发生这样的事情。

魏魄驾驶着一辆能获得分站赛冠军，有望冲击总冠军的赛车，我想他不会在赛季结束后离开我们。”

红虎在本周早些时候发表了一份声明，他们希望天南大奖赛中发生的事情能尽快解决。

而红虎顾问马科称车队的问题已经解决，他说：“安塞特已经在发布会上道歉，这是正确的第一步。

在赛后的工作会议上，两人就比赛进行了讨论，然后两人握了握手。对于我们而言，问题已经解决。”

上周末在烈阳赛道发生的故事并未结束。红虎双雄在天南站正赛末段上演的“内斗”，已演变成业内关于是否允许存在一、二号车手及车队指令问题的大讨论。

为此，“不雅”胜利者安塞特就无视车队指令向车队道歉，并表示自己以后永远不会有类似行为。

据红虎领队霍诺安透露，安塞特道歉时表示：“我没有办法让时间倒流，但我知道错了。”

霍诺安说：“他已经意识到车队利益的重要性，成为车队一员才是他争夺年度总冠军的关键因素。”

其实，在安塞特超越魏魄后仍有10圈的机会调整两台赛车的位置，但霍诺安并未下令，他说：“那样做已无意义，安塞特的行为已很明确地表达出了他的意图。”

4月4日，红虎车手魏魄因为在天南站赛后向安塞特竖中指而引起媒体的批评，但是大秦汽车联合会的比赛干事对此保持沉默而没有进行处罚。

魏魄在天南站上成为了安塞特忽视车队指令的受害者，但是他在赛后的一些不理智举动也没有足够引起比赛干事的注意。

正赛结束后，魏魄对安塞特违抗车队指令一事非常不满，因为两人在比赛快要结束时发生争斗，险些在赛道上上演2210赛季西丝州站上的一幕。

在通过终点线时，魏魄向安塞特的赛车公然竖起了中指，还愤怒地驾驶赛车高速驶向安塞特。

但大秦汽车联合会的比赛干事对此事仍旧保持沉默，很有可能对此事不了了之。

一位不愿透露姓名的车队总经理向媒体表示：“如果是其他车队的车手肯定会遭到处罚的。”

根据大秦汽车联合会的竞赛规则，如果车手做出有违体育道德的行为将被处以罚款、罚停甚至是禁赛的处罚。

其实就在一年前的天南站上，安塞特也曾因为竖中指事件遭受过调查。

当比赛进行到第48圈时，安塞特的赛车与杨集的赛车发生碰撞，杨集的前翼正好刮到安塞特的左后轮，这一接触导致了安塞特的赛车左后轮爆胎。

正是由于这样，安塞特在比赛中表现得相当愤怒，并对杨集竖起了中指。

左后轮爆胎也使得安塞特不得不选择进站换胎，而正是这一次进站，使得他的排名从第4位下滑到了第12位，最终排名仅仅停留在了第11位，并未取得积分。

而在那场比赛结束后，大秦汽车联合会也没有对安塞特进行任何处罚，就像魏魄在天南站上竖中指一样逃过处罚，因此上面那位车队总经理的话并不是空穴来风。

其实大秦汽车联合会对于竖中指一事的处罚力度向来不高，2207年在一场练习赛上，宁威也被车载摄像机拍到竖中指，但是最后也没有受到处罚。

新赛季中最让人失望的车队，想必非枭龙莫属——这支去年还处于争冠行列的顶级车队，两站比赛下来已经沦落到了和乐狮车队以及北极星等车队厮混的地步。

接下来的中海大奖赛，枭龙已经到了必须要展开反击的地步。

枭龙赛车在今年季前测试中就暴露出来严重的问题，缺乏速度是他们目前的最大困扰，

在赛季前两站比赛中，第9名成为了他们的最佳分站名次，两位车手加起来只获得了4个积分，排名倒数第5位，

落后榜首的红虎已经多达62分，可以说早早在冠军争夺战中宣告出局。

前两站比赛中，xL28的速度完全无法和红虎以及雷之神等车队抗衡，一度还有消息称枭龙打算放弃这部新赛车继续使用上个赛季的旧车参赛。

鹿城记者日前披露了枭龙赛车的最大症结所在：

赛车底盘和赛道之间的气流非常不稳定，造成赛车的下压力起伏不定，赛车因此变得非常难以控制，即便是在非常平滑的赛道上，车手也无法激发出赛车的最高速度。

在天南大奖赛结束之后，枭龙对赛车进行了一次全面的升级，他们希望能够借此解决赛车目前存在的问题。

虽然升级效果还需要通过比赛来检验，但是枭龙领队马惠特已经迫不及待想要看到车队苏醒：“非常明显，我们在建州以及天南的表现远远低于我们预期的标准。

不过这三周的间隔期让我们有了宝贵的调整机会，我们可以更加充分的理解xL28这部赛车，并通过全方位的升级提升它的竞争力。

我们坚信这样的观点：这部赛车本身是非常具备潜力的，我们要做的就是将其最大程度的激发出来。”

段天才认为中海站的比赛对于枭龙来说将是一次重生的机会，属于他们的赛季也许在这里才算真正开始：“从好的一面看，我感觉中海大奖赛才是我赛季的起点。

在赛季前两站比赛中仅仅拿到两个积分当然不是我想要的开局，但是我想车队的每位伙计通过这两站比赛都学习到了很多东西，意识到了我们赛车存在的问题。

我们已经知道自己到底输在哪里，因此到了中海我们肯定会有截然不同的表现，接下来我们要做的就是看看自己到底处于怎样一个位置。”

4月8日针对成风将是银箭一号车手的猜测，车队领队陈楚朗今日给予了否认，他甚至表示当初在与成风商谈合同的时候，不设一号车手就是双方达成的一项默契。

在本赛季前两站比赛中，成风都跑在了队友罗世博的前面，而在天南大奖赛尾声阶段发生的一幕让人不由得浮想联翩，

当时车速更快的罗世博请求超越身前的成风，但是车队迅速给予了拒绝，罗世博只能乖乖的跟在队友身后，两位车手最终分别排在第三位和第四位。

考虑到成风迄今为止的职业成就远在罗世博之上，而且又是银箭不惜重金挖来的车手，人们很容易就会联想到一点，那就是四冠王才是这支车队的当家车手。