赛车：从冠军开始制霸围场 第396章 卫冕冠军在招手

安塞特在过去的3场中领跑了每一圈的比赛，hU8强大的性能让安塞特加冕似乎已毫无悬念，但是安塞特却不愿意过早庆祝。

当问及是否已经有一只手摸到总冠军奖杯时，安塞特这样调侃到：“是啊，另一只手是龙浩的。其他一些人同样的机会。

今天的结果，对于我们的确是良性的另一步，但距离赛道结束依旧有很长的路要走。我们已经看到了今年的情况可能变化的有多快。”

“拿到冠军非常棒，特别是当所有事情都朝着你希望的方向发展时。我非常，非常的自豪，但这只是今天。

现在我们已经将精力转向中沙，未来还有几场比赛要跑。我们需要一步一步的走。”

一级方程式本赛季还有3站比赛，理论上每位车手还有75分的得分机会。

马龙强调，他并不预计自己能在退役前的最后几站比赛中表现出色。

今天进行的一级方程式西陵大奖赛中，银箭车队的平州车手马龙未能完赛。这是本赛季的倒数第四站比赛。

“实话说这不是我所期待的最好结果，”马龙赛后对媒体说道。“17站比赛有8站退赛，这不是我通常的状况。”

当被问到如何展望他在一级方程式的最后几站比赛时，马龙的回答很有趣。

“我当然希望会很好，但是并不预计会那样，所以我也不会为此太过伤感。只要我能够为头位而战，我就会尽我所能做的，帮助和支持车队，尽可能的为明年准备好。”马龙说道。

“但除此之外，就是一般的工作了。”显然，以银箭车队现在的实力，最后几站比赛根本无法为头名而战。

魏魄说在比赛中失去动能回收系统，太损士气了。

一级方程式西陵站今天在金牛赛道结束，第二名起步的魏魄在发车后守在枭龙前面第二的位置。但是比赛大约进入1\/3时，建州人开始遭遇间歇性的动能回收系统故障。

比赛进入后半段，魏魄因为该问题，越来越容易受到雷之神车手龙浩的攻击，并最终在背后的大直道遭锦城人超越。

而当比赛接近尾声时，枭龙车队的成风也追了上来，魏魄通过全力防守，才得以保住自己第三的位置。

比赛结束后，当媒体问及动能回收系统问题是从何时开始时，魏魄这样答道：“我想大概是19～20圈吧，也许还要更早一些。时有时无，最终彻底没了。”

“我必须去同制动平衡周旋，尽可能的不要失去比赛节奏的速度。我们需要保持专注，但是在直道上没有动能回收系统，太损士气了。”

比赛的中间阶段，魏魄能够轻松的拉开与龙浩之间的距离。直到动能回收系统彻底报销后，建州人重新进入了龙浩的攻击范围，并最终失去了第二的位置。

随后，另一个威胁——成风追近，魏魄最终仅以0.7秒的优势领先对手冲线，建州人承认这在一定程度上要感谢成风在最后时刻犯错。

“当动能回收系统时有时无的时候，我设法逃出可调尾翼区，拉开和龙浩之间的距离。

但是那些蓝旗对被套圈的车手一点用都没有，他们根本不知道他们在弯道上给我们带来了多大的损失。”

“最终当我没有动能回收系统的时候，龙浩超过了我，他们的极速占优，就是这样。我尽自己最大努力推向终点，但我是幸运的，成风在57圈犯了一个错误。”

“那是非常关键的，因为他已经开始发起攻击。我尽最大可能的将他同他的距离保持在可调尾翼使用范围之外。

我对自己今天的驾驶感到非常开心，但是还不够。毫无疑问，我们今天本可以获得更多的积分的。”

西陵大奖赛冠军安塞特表示赛车冒出的火星并无大碍，没有影响到赛车性能。

在比赛仅剩5圈时，安塞特赛车的铲头因为托底冒出火花，但并未对赛车构成实质性影响，安塞特最终毫无悬念地获得新港大奖赛以来的四连冠。

“我注意到了这个问题，我想这是在接近比赛结束时使用可调尾翼后出现的。”安塞特在赛后表示，

“在接下来的比赛中，赛车的平衡，我没有感觉到有任何问题。我们需要分析一下这个问题，但是它没有影响到我们，我们没有因此慢下来。”

世界冠军在整场比赛中都处于领跑位置，“我非常享受这场比赛。”安塞特说，“在第一段比赛中获得了较大的领先优势，这是非常重要的，因为马克(魏魄)无法使用可调尾翼。”

“在第一弯的时候我们非常接近，我在出第三弯时跑得非常好，接着就拉开了与后车的距离，而且不只是魏魄，其它赛车也被甩得更远了。”

尽管安塞特当前领跑车手积分榜，但仍然强调接下来的三站比赛依旧重要，需要小心谨慎才有希望夺得第三个世界冠军。

“就世界冠军而言，这对我们是非常重要的一步。”安塞特说，“我们已经看到了，积分榜的局势可以变得如此之快。

这种感觉是不同寻常的，跑出一场你期望中的比赛是非常棒的。我感到非常自豪，很高兴，很享受。”

“今天的情况就是如此，我们专注于下周在中沙的比赛。接下来还有许多机会，让我们一步一步地向前迈进吧。”

宁威认为奔麟有实力在西陵大奖赛登上领奖台，只怪排位赛成绩糟糕，从第七位发车实在难以获得与赛车速度相称的名次。

宁威在金牛赛道的最终成绩相比冠军安塞特落后45秒。

“我真的认为我们的赛车是能够在本周为领奖台而战的，我非常确信我们能够登上领奖台。”宁威表示，“但是我们昨天犯下的错误将登台机会化为泡影。”

宁威在比赛中与韦博世缠斗了很长时间，宁威比韦博世早进站一圈，并借韦博世的进站超车。但韦博世随后借助可调尾翼实现反超，宁威之后一直处于韦博世之后。

“他从维修区出来之后我曾超过了他，但是他在大直道上又把我超了。”宁威表示，“今天的赛车非常棒，但是我没法获得好成绩，我们在大直道上不能超越任何人。”

“非常失望，但是情况就是这样。我们昨天只获得了这样的发车位，所以我们现在必须为此付出代价。”

宁威表示他原本有机会打败安塞特和龙浩，但现在基本没希望了，33岁的宁威在车手积分榜中落后安塞特67分。

“总冠军是没希望了，但是这真的没关系。”宁威说，“我只是对我们昨天的排位赛感到失望，因为我们今天拥有一辆很棒的赛车，但是我们却没能获得好成绩。”

“希望在下一场比赛中，我们能够做得更聪明一些，我们能够再次获得速度，所以我能够为领奖台而战。”

成风表示糟糕的起步是西陵站成绩不够理想的原因。

成风从第三位起步，但发车时被队友段天才和龙浩超越。尽管随后反超段天才，但最终无法从锦城人那里找回位置，仅获得第四名。

“我至今仍不明白起步为何如此糟糕，这令我丢掉了位置，成为后方车手的攻击目标。”成风在赛后表示，

“在第一圈，我主要的精力用于避免与段天才相撞。然后我看到龙浩出现在我的右后视镜中，他从距离我很远的地方直接冲了过来。”

“即便我拥有漂亮的发车，这些跑在前面的家伙仍然可能更快一点，特别是在第一节比赛中。

在第一节比赛中，我遇到了降档的问题，我不得不使用右手代替左手降档，所以车队做出了维修区更换方向盘的决定。”

在比赛临近结束时，成风已经逼近第三位的魏魄，但最终只能名列第四。

“我在最后几圈拼命追赶魏魄，但那时已经太晚了。他的速度太快了，因此我要实现超车是极具挑战性的。”

“但是我不曾放弃，直到最后一个弯道都没有放弃，我认为我能够超过他，但直到比赛结束都没能实现超越。”

“即便如此，我仍然喜欢今天的比赛，我已经记不得上次推进得这么狠是什么时候了。

如此艰难，距离这么长，将赛车推向极限，这种感觉棒极了。身处这样的战斗中，感觉是非常奇妙的。”

龙浩说，他能在发车阶段超越两位枭龙车手，是因为成风和段天才忙于内斗！

一级方程式西陵站周日在金牛赛道结束，龙浩从第五位发车获得亚军，这与锦城人在起步后快速超越前排的两辆枭龙密不可分。

两届世界冠军在比赛结束后这样说道：“这是一场艰难得比赛，我认为对于我们来讲，已经把赛车的最大潜力榨取出来了。”

“发车很好，随后情况象我们计划的一样发展，在3号弯之后过掉了两辆枭龙。无论如何，他们忘记了我在身后。”

“我认为在他们车队内部，目前气氛并不是非常好。所以他们彼此之间竞争，他们忘记了我在中间。”

“但是我设法避开了任何事故的发生，随后我超越了成风，接着又在几圈之后把段天才过了。

再后来，我们就把精力集中在红虎身上，魏魄非常强，但是他遇到了动能回收系统问题……，我们设法超过了他。”

龙浩最大的争冠对手安塞特在这站比赛中夺冠，使得锦城人已经从赛前落后6分变成如今落后13分，然而龙浩并不以消极的心态来看待这一情况，

他说：“这场比赛是控制损失，但是我确信下个月我们会发起更大的攻击，变的更强。”

而当问及是否依旧对自己的夺冠机会坚信不移时，龙浩这样说道：“我认为现在机会更大了。

我现在更加积极了，因为当我们开始这场比赛时，我们的成绩是第五名10分，现在我们获得亚军拿到了18分，所以在我看来我们今天是得到了8分，而不是又输给了安塞特7分。”

两届世界冠军透露说，他的赛车更多的升级将“接踵而至”。

“然后我们需要对其进行测试，看它是否能给我们带来一些性能，但是我们必须缩小同红虎的差距。”锦城人说道。

个人首度的分站四连冠，对龙浩的领先优势扩大到了13分，安塞特朝着他的总冠军三连冠又稳稳迈近了一步。

赛后卫冕冠军还是一如既往的谦虚和谨慎，因为站在他身边的龙浩也已足够出色，大家的区别大概正如锦城人说的，是聂巍。

不管是枭龙还是雷之神，其实都很清楚，正赛最大的机会就是发车以及后面的几圈，一旦被安塞特迅速带开，待到可调尾翼可以使用也为时晚矣。

可事实是，红虎两位车手本站的起步都很不错，一圈过后，安塞特即甩开魏魄1.2秒多，杆位冠军又变得没了悬念。

正如路耐赛前预计得那样，考虑到轮胎在这里的磨损情况并不严重，只要没有大的意外，车队们都会以一停为设定的目标。

在软胎发车的赛车里，安塞特也是最晚进站更换硬胎的。

就像人们说的那样，现在红虎赛车的恐怖之处在于，要速度有速度，要轮胎表现有轮胎表现，一旦处于领先，安塞特完全游刃有余。

虽然与江原站一样，这一次在金牛赛道安塞特又玩了回心跳。

比赛进行到50多圈时，通过镜头可以看到安塞特赛车的前翼摩擦到了赛道表面，激起不少火花，

赛后聂巍表示应该是安塞特在过弯时碰到了前面的路肩，车队担心的是一旦掉到后轮下便有可能导致爆胎。

好在这一切并没有发生。连续三站正赛从头带到尾，上一次有车手有如此表现还要追溯到2189年的秦圣。

不管怎样，给力的赛车加上安塞特出色的发挥，至少目前看上去车手总冠军的归属也只是时间问题了。