赛车：从冠军开始制霸围场 第273章 历史性的冠军

车队技术总监卫落霓：“今天早上我们把新部件装上赛车，这些都是为排位赛准备的。

两位车手都在三练后表示非常满意，尽管凌云伟依旧在一些高速弯有些小问题，但排位赛他做的非常棒，圈速表明赛车达到我们的预期。

另外对于彭赛奥，我们觉得有些可惜，原本他也有机会进入第三节排位赛的，但赛车的液压故障让他失去了这个机会，我们今晚会努力排除赛车的一切隐患。”

红虎车队总经理霍诺安披露，安塞特之所以能以微弱优势取得瀛州站的杆位，都要归功于排位赛前30分钟才送达的新款鼻翼。

领头羊在第三节排位赛中以0.009秒险胜段天才拿到本赛季第12个杆位。

安塞特在周五首练的最后一圈撞坏了赛车的前鼻翼，车队位于鹿城的工厂连夜赶出了新鼻翼，

并连夜搭商用飞机从鹿城飞往瀛州，再转乘直升机赶到东崖海滨赛道，那时候，排位赛即将打响。

车队认为正是新鼻翼给赛车带来的零点几秒的优势让安塞特将杆位留在了红虎的手中，这样的远程奔袭是值得的。

在谈到鼻翼的情况时，霍诺安认为这是团队协作的功劳：“我们在周五的练习赛中损失了一个部件，这也就是安塞特很懊恼的原因，因为他最不想损坏的部件就是前鼻翼了。”

霍诺安认为这样的效率是惊人的：“但是车队基地里的伙计们花了大力气做出了一个全新的部件，用飞机空运到东崖海滨赛道，在排位赛开始前半个小时装上了赛车。

这样的工作效率足以说明问题。这套设备原本在江原站才会启用的，但是我们车队基地的兄弟们出色地工作让它在本站就派上了用场。”

虽然安塞特已经在东崖海滨赛道上锁定了本赛季的车手总冠军，但是霍诺安表示自己绝不会再从魏魄的赛车上卸下任何新鼻翼了。

这让人想到了去年鹿城站上因为前鼻翼引发的那次纷争。

“这是两个不同的情况，”霍诺安解释道。

“去年鹿城我们犯了个大错，昨天的情况是安塞特犯错导致没有鼻翼可用，但是我们绝不会打魏魄前鼻翼的主意。所以安塞特后来的练习赛都是在用老款的鼻翼在跑。”

霍诺安对安塞特的险胜也提出了表扬。

“这对安塞特的最后一个冲刺圈是个极大的考验，最终他还是做到了，能够拿到这个杆位足以说明很多问题。他肯定也非常高兴，我觉得这是他本赛季跑得最好的一圈。”

霍诺安也承认枭龙本周的强势表现确实让他们的排位赛变得异常艰难：

“他们非常快，在单圈速度上很难击败他们，但是如果我们在排位赛和正赛之间找到一个平衡点，不要过度消耗轮胎还是有机会的。希望明天的比赛我们能有强劲的节奏。”

奔雷车队再次重返第三节排位赛，虽然两位车手没有在比赛中做出有效成绩，秦逍遥和霍翰飞将在明天的正赛中从第九和第十位起步。

秦逍遥在早晨进行的三练中发生严重撞车事故，但是这并没有影响到他在排位赛中的发挥。

在排位赛开始前，奔雷车队为他装上了新的前悬挂，尽管早晨的撞车让他错失了练习的机会，但是秦逍遥仍然冲进第三节排位赛。

秦逍遥认为自己的表现已经达到极限：“我在排位赛上已经把赛车榨出了极限，我在早晨发生了撞车事故，但是车队的出色工作还是让我赶上了排位赛。

没有获得足够多的练习时间是我的软肋，但是赛车在排位赛上的稳定表现弥补了这一点，车队的战术让我们在明天的正赛中处于先机。

我很想马上就开始比赛，东崖海滨赛道是我很钟爱的一条赛道，在这里我有很多的粉丝，希望明天的比赛能够给他们以回报。”

两部奔雷赛车都没有做出有效成绩，只是在第三节排位赛收官之前用中性胎做出了象征性的出场圈，这为他们明天的正赛轮胎战术取得惊喜留出了空间。

霍翰飞在排位赛中拿到第九名，但明天的发车将从第十位起步：“很高兴拿到第九名，我们在这里的表现明显比新港要好，赛车在高速弯道的潜力完全发挥了出来。

前三次的练习赛结束后我就感觉到赛车在逐步变快，我们有希望在这里取得好成绩。

赛车在高速弯的稳定性有了改善，动力输出也有提高，所以我对明天的比赛非常自信。正赛的战术将很关键，我们会抓住这样的机会。”

奔雷车队比赛主管对两位车手进行了点评：“虽然秦逍遥出现了撞车的事故，但是车队今天的表现还是积极的。

技师们的工作太出色了，能够在排位赛前修好赛车实属不易，秦逍遥也不孚众望一路杀进第三节排位赛，为明天的正赛开了个好头。”

还解释了为何车队没有在第三节做出有效成绩：“在第三节与对手死磕，在我们目前的实力下很难有所斩获。

即使面对马龙，我们也没有很大的胜算，所以我们决定只是给赛车换上中性胎以确保赛车能够在周日的正赛中保住轮胎。”

奔雷车队为正赛保留了珍贵的软胎储备，他们很有可能扮演正赛的黑马：

“此外，我们还存有很多的软胎，这些轮胎在东崖海滨赛道的衰竭速度很快。

这里对轮胎的磨损很大，因此保持轮胎战术的弹性很重要。今晚我们还要继续研究轮胎，为明天的正赛做好准备。”

赛道温度31度，这对于软胎影响不明显。

发车对于脏侧的赛车也就是偶数位的起跑位会非常不利，不利方面主要是进入一号弯角度十分不利。

第二名发车的赛车被第三名拔掉的可能性非常大。

安塞特需要面对枭龙车队两辆赛车的攻击，这让安塞特志在本站夺冠压力倍增。

暖胎圈开始，前排起步清一色黄色软胎。

可调尾翼区位于起步直道段，只不过东崖海滨赛道的发车大直道并不长。

15点整，正赛开始，红灯熄灭，发车！

安塞特的起步并不迅速，段天才顺势想从外线超过头车，但是红虎采取了强硬的压制战术将枭龙赛车挤上了草地。

第三位发车的成风趁机从安塞特让出的内线超过段天才，安塞特没有给成风机会在一号弯守住了自己的杆位。

身后的韦博世、龙浩、魏魄保持队形，而第7位起步的凌云伟发车很糟，在一圈过后他就被甩到第12位，马龙占据第七。

安塞特赛车带出很快，成风追不上安塞特一秒之内。

成风今天并没有刻意去超车，原因在于赛前车队制定的战术，成风自己感觉到对赛车调校并不满意，在练习赛期间轮胎的损耗就不正常。

枭龙和雷之神的队友之间都在竞争，安塞特在前面节奏保持稳定，

段天才追击的步伐不紧不慢，他的风格偏向于大巧不工，和队友激进的跑法大相径庭

经过5圈，场上局势没有发生变化，而安塞特与段天才发车时的争抢位置在被比赛干事进行调查后没有受到处罚。

第6圈，龙浩利用可调尾翼超过韦博世，韦博世并没有强硬的防守就放过了队友。

雷之神队友之间的竞争十分温和，韦博世放更快的队友过去追击前面的枭龙赛车。

“我的轮胎抓地力很差！”成风赛车的调校始终没有找到抓地力和轮胎损耗之间的最佳点。

“我们知道了！”枭龙车队在后台已经检测到了成风赛车的圈速在急剧下降，这就是断崖式的下降，看来是轮胎快要报销了。

安塞特的圈速也在飞快下降，但比成风要稍好一点。

第8圈，成风的轮胎出现严重的衰竭，段天才轻松超过队友升至第2。

第9圈，成风提前进行首停，进入维修区通道的时候，右后胎已经出现了漏气，但车队对此准备不足匆忙给他换上软胎。

殊不知软胎并不适合现在成风的驾驶模式。

第10圈，安塞特也被迫进站，出站之后的空间比成风好很多。

第11圈，段天才和龙浩也先后完成换胎，出站后他们都排在成风的前面，魏魄也完成首停。

韦博世在第12圈才进站成为前六的最后一个换胎车手。

首停之后场上的前六名发生了变化：1-安塞特、2-段天才、3-龙浩、4-成风、5-韦博世、6-魏魄。

成风昨天排位赛少了一个冲刺圈却成为最早进站的车手，从战术层面来说是一种失败。

罗世博的中性胎也只支撑了十三圈就进站了。

比赛进行了16圈后，前十名的车手中只有霍翰飞和佩雷兹没有进站。

现阶段前几名的赛车都不敢拼的太凶了，保持圈速的同时还要保护好轮胎。

第18圈，成风不但追不上龙浩，反而被韦博世追着屁股撵，燃油更轻圈速并不快，看来轮胎又不行了。

第20圈，领先的安塞特率先完成换胎，魏魄同圈紧随队友进站，红虎的换胎速度保证了两次换胎没有出错。

段天才在一圈后进站换上软胎，出站时鹿城人刚好压过安塞特夺得领头羊位置，段天才进站前的冲刺效果显着。

段天才在这几场比赛中风头稳压成风一筹，妥妥的焦点。

第21圈，成风在进站前与韦博世发生小碰撞，老冤家又搅和在一起了。

成风赛车在换胎的时候有失误，耗时5.5秒。

雷之神赛车的前鼻翼右侧端板被撞掉，而车队在韦博世二停时并没有进行前鼻翼的更换。

经过这次换胎，前六名的位置再次发生变化：1-段天才、2-安塞特、3-龙浩、4-魏魄、5-韦博世、6-成风。

韦博世经过多一圈的冲刺重复了段天才超越安塞特的壮举。

由于韦博世的端板留在了赛道的中央，赛会出动安全车清除路障，马龙在第25圈也借此机会进站换上软胎，前7位的车手都完成了2停。

罗世博、凌云伟等车手也选择了进站，他们手里还有全新的软胎。

安全车在带领了4圈之后在第27圈退出，成风迅速对韦博世动手但是没有成功。

第34圈，安塞特成为前六中首个换胎的车手，他想用中性胎做最后一搏，但是他在出站后掉在了第10位，跟在四部慢车的身后。

红虎赛车仅用了3圈就抢回了4个位置升至第六，第37圈，段天才完成最后一停，出站后他仍然守住自己的领先位置。

一圈后龙浩完成3停后也排在了安塞特的身前，安塞特跌至第三。

第38圈，成风在发车直道上超掉韦博世升至第7。

4圈后，马龙完成最后一停出站跟在成风身后排名第六。

比赛进入最后的冲刺，前七名的车手都完成了最后一停：1-段天才、2-龙浩、3-安塞特、4-魏魄、5-成风、6-马龙、7-韦博世。

安塞特在龙浩距离龙浩超过一秒以上，因此他也没法动用可调尾翼进行反超，

而段天才在第一名的位置上保持着3秒左右的优势，以现在的位置安塞特在比赛最后阶段不会再进行冒险的进攻。车队也提醒魏魄不要在比赛尾声发生过激的驾驶。

经过53圈的争夺，枭龙车队段天才从第二位起步成功拿到本站的冠军，这是他本赛季的第2个分站赛冠军，也是他本赛季首个干地条件下的胜利。

雷之神车队的龙浩屈居亚军，获得第三名的红虎车手安塞特提前4轮夺得本赛季的车手总冠军，

24岁的安塞特成为一级方程式历史第一位西罗洲籍世界冠军，也是历史上第二年轻的世界冠军。

安塞特成功打破了一级方程式赛车联赛自开赛以来车手总冠军一直被中洲籍车手垄断的局面，安塞特理所应当的成为了西罗洲的赛车英雄。

排名第4至第10的车手分别是：4-魏魄、5-成风、6-马龙、7-韦博世、8-彭赛奥、9-霍翰飞、10-罗世博。